في مساء الخميس (25) ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk على تويتر إن أكبر مشكلة مع توسع الشركة في إنتاج بطاريات الليثيوم أيون هي "نقص النيكل".

النيكل هو أحد المكونات الرئيسية لبطاريات الليثيوم أيون للسيارات الكهربائية. يحزم المزيد من الطاقة في البطاريات ويسمح للمصنعين بتقليل استخدام الكوبالت لأن الكوبالت أغلى ثمناً وسلسلة التوريد أقل شفافية. في الوقت الحاضر ، تستخدم Tesla عددًا كبيرًا من بطاريات النيكل العالية NCM811 ولكنها أدخلت بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في إصدار الأميال القياسي.

تظهر البيانات أن المعروض من النيكل قد يكون ناقصًا في وقت مبكر من عام 2023. وفقًا لتقديرات المحللين ، مع زيادة الطلب على بطاريات الليثيوم أيون ، سيكون هناك نقص في المعروض من النيكل في العامين أو الثلاثة أعوام القادمة.

اتصل ماسك بشكل صارخ بشركة التعدين في مؤتمر الأرباح العام الماضي ، وطلب "تعدين المزيد من النيكل". قال: "إذا قمت بتعدين النيكل بكفاءة وبطريقة صديقة للبيئة ، فسوف تمنحك Tesla عقدًا طويل الأجل طويل الأجل." في يناير من هذا العام ، في مقابلة مع وسائل الإعلام الأجنبية ، سأل ماسك أيضًا عن تطوير بطاريات تسلا. صرح ذات مرة أن "النيكل هو أكبر عنق زجاجة لدينا".

في الواقع ، بعد أن ضربه الكوبالت في العنق ، بدأ تسلا "الطريق إلى الكوبالت". بدأ ماسك يراهن على النيكل لأنه يعتقد أن النيكل معدن واعد وموثوق يمكنه زيادة إنتاج صناعة البطاريات. بشكل غير متوقع ، لا يزال "إعادة إحياء نيكلبان" غير قادر على مساعدة تسلا في تحقيق أهدافها طويلة المدى ، ولا يزال نقص إنتاج المواد الخام الأولية يقيد أهداف مبيعات الشركة.

وفقًا للإحصاءات ، بحلول عام 2030 ، وفقًا للتقديرات أن حوالي 20 ٪ من سيارات Tesla الجديدة ستستخدم بطاريات فوسفات حديد الليثيوم ، ستستخدم Tesla في المتوسط ​​45 كيلوغرامًا من خام النيكل لكل سيارة. إذا تحولت تسلا وفقًا للخطة الموضوعة إلى بطاريات النيكل والكوبالت والمنغنيز والألمنيوم الرباعية في السوق الصينية ، فإن استخدامها للنيكل سيرتفع بشكل طفيف ، في حين أن استخدامه للكوبالت سينخفض ​​قليلاً.

ووفقًا لما أعلنه ماسك سابقًا على تويتر ، فإن تسلا ستزيد طاقتها الإنتاجية السنوية إلى 20 مليونًا بحلول عام 2030 ، فإن حجم خام النيكل المطلوب لهذه البطاريات سيصل إلى إجمالي إنتاج خام النيكل العالمي في عام 2019. أكثر من 30٪. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن إجمالي إنتاج مناجم النيكل العالمية في عام 2020 سيظل يتقلص بنسبة 20٪ مقارنة بعام 2019.

قال المحللون إنه على هذا النطاق ، فإن تسلا لديها طريقة واحدة فقط لضمان إمداد خام النيكل ، وهي الاستحواذ على أكبر ستة موردي خام النيكل في العالم ، وهم نوريلسك الروسية ، وفيل البرازيلية ، والصين. مجموعة Jinchuan و Sumitomo و Glencore و BHP Billiton.